VTA – Klasse aus der RCK-KleinSerie übernommen.
Einige kleine Änderungen in der Handhabung ,farblich hinterlegt,
nicht aber am Auto sind eingeflossen. ( Stand: 29.09.2019 )
Reglement 2020/2021
Auf dem Handy bitte in der Breite lesen
Chassis: Chassis: 1:10 Tourenwagen freigestellt,
Spurbreite: 200mm
Karosserie: VTA Karosserien von HPI und Protoform lt. Auflistung
Flügel: nur die der Karosserie beiliegenden Spoiler erlaubt
nur mit dem beiliegenden KLEINEN Heckspoiler,
NICHT mit dem großen Heckflügel.
Reifen: Protoform 10140-00 VTA Reifen oder
vorne:
Das erwärmen der Reifen ist nicht erlaubt.
Reifen: Protoform 10139-00 VTA Reifen oder
hinten:
Das erwärmen der Reifen ist nicht erlaubt.
Felgen: Protoform 2766-03 und 2766-04
vorn: HPI Classic Felgen 3805, 3806, 3807, 3808, 3809, 3815,
3816, 3817, 3854 und 33472
Felgen: Protoform 2765-03 und 2765-04
hinten: HPI Classic Felgen 3810, 3811, 3812, 3813, 3814, 3820,
3821, 3822, 3858 und 33473
Einlagen: es sind nur die beigefügten, originalen Einlagen erlaubt
Haftmittel: freigestellt – geruchslos
Motor: RUDDOG RP540 17.5T Fixed Timing (Artikelnummer: RP-0155)
und einer maximalen Drehzahl von 20.000 U/min.
Der Rennleiter behält sich vor auffällige Motoren zu prüfen.
Unter-
setzung: max. 6.8 : 1 – Nachweisführung über Bauanleitung
Regler: Alle Regler die EFRA 0-Boost (Blinky-Modus) erfüllen im Boost-0-Modus
Akku: 2S Hardcase Lipo
Lipo Spannung max. 8,40V.
Das erwärmen des Akkus ist nicht erlaubt.
Das Laden/Entladen des Akkus bis 2C bzw. max. 10 A.
Tuning: freigestellt
Keine Schaltgetriebe oder elektrische Fahrhilfen.
Gewicht: freigestellt
Fahrzeit: Vorläufe 5 min, Finalläufe 8 min
Reglement Beim ersten Verstoß wird der beste Wertungslauf
Verstöße: gestrichen.
Beim zweiten Verstoß wird disqualifiziert.
Fahrer mit sehr unfairer Fahrweise müssen mit ihrer Disqualifizierung
durch den Rennleiter rechnen.
Karosserieliste VTA:
HPI 7494 – Chevrolet Camaro 1968
HPI 118010 – Chevrolet Camaro 1968
HPI 17531 – Chevrolet Camaro Z28 1969
HPI 17526 – Chevrolet Corvette 1967
HPI 17508 – Ford Shelby GT-350 1965
HPI 17519 – Ford Mustang GT 1966
HPI 17546 – Ford Mustang Boss 302 1970
HPI 104926 – Ford Mustang GT Coupe 1966
HPI 109930 – Ford Mustang 1969
HPI 105106 – Dodge Challenger 1970
HPI 107201 – Pontiac Firebird 1978
Protoform 1562-40 – Chevrolet Camaro Z28 1969
Protoform 1552-40 – Chevrolet Camaro Z28 1971
Protoform 1558-40 – Ford Mustang 1968
Protoform 1535-30 – Pontiac Firebird Trans Am 1971
Protoform 1526 – J71 VTA
Motortest:
Die Motor-Grenzwerte verstehen sich als Leerlaufdrehzahl ohne Last,
gemessen am Testaufbau der technischen Abnahme
(LRP Pulsar 3 mit 8,40V Output,
LRP Pulsar Touch zur Drehzahlmessung).
Dabei wird – mit demontiertem Ritzel –
mit Fernsteuerung und Regler des Fahrers
die Leerlaufdrehzahl abgegriffen.
Der Pulsar 3 dient dabei als konstante Spannungsversorgung
anstelle des Akkus. Gemessen wird (per Verdacht oder Zufall)
NACH dem Lauf bei abgekühltem Motor.
Werden die Grenzwerte überschritten ist der vorherige Lauf gestrichen.
Trotz vorhandener Grenzwerte sind Manipulationen
(z.B. mit dem Ziel nahe an die Grenze zu gelangen)
nicht erlaubt.
Änderungen am Reglement bleiben uns natürlich vorbehalten.